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Radlager für TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS sicher bezahlen

VERSAND

Radlager für TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS schnell geliefert. Versand erfolgt mit DHL.

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Original GSP Radlagersatz   für MIRAI  FCV (JPD10_) 113 kW
Radlagersatz  TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS
GSP: 9330014GSP

Radlagersatz

Für TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS

Felge[-loch]: 5
Gewindemaß: M12X1,5
Zähnez. ABS-Ring: 96
Außendurchmesser[mm]: 139
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit integriertem ABS-Sensor
Abstand der Befestigungsbohrungen[mm]: 114
Zähnezahl Eingangsschaft: 30

Einschränkungen für Ihr gewähltes Fahrzeug:
Einbauseite: B53D
UVP 66,25 EUR
63,25 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Lieferzeit:  nicht bekannt Sofort DD: 0
Original QUIXX Radlagersatz   für MIRAI  FCV (JPD10_) 113 kW
Radlagersatz  TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS
QUIXX: 754537NK

Radlagersatz

Für TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS

Breite[mm]: 76
Innendurchmesser[mm]: 31
Außendurchmesser[mm]: 140

Einschränkungen für Ihr gewähltes Fahrzeug:
Baujahr ab: 01.2015
Einbauseite: links
Einbauseite: rechts
Einbauseite: Vorderachse
UVP 81,00 EUR
77,25 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Lieferzeit:  1-3 Werktage Sofort DD: 0
Original SKF Radlagersatz   für MIRAI  FCV (JPD10_) 113 kW
Radlagersatz  TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS
SKF: VKBA6875SKF

Radlagersatz

Für TOYOTA MIRAI (JPD1_) FCV (JPD10_) 154 PS

Felge[-loch]: 5
Flansch-Ø[mm]: 138,9
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit integriertem ABS-Sensor

Einschränkungen für Ihr gewähltes Fahrzeug:
Einbauseite: Vorderachse
UVP 192,75 EUR
183,25 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Lieferzeit:  1-3 Werktage Sofort DD: 0
Radlager ist eine bewegliche Verbindung zwischen den Rädern und der Achse. Das Radlager sitzt, in der Regel, auf einem Achsstummel, welcher an der Achse befestigt ist. Ein Radlager besteht aus zwei zueinander liegenden Ringen. Zwischen dem Außenring und dem Innenring liegen die Wälzkörper, wodurch eine Rotation ermöglicht wird, wie z.B. von einem Rad. Die Hauptkomponenten Außenring, Innenring und die Wälzkörper bestehen aus gehärtetem Stahl. Durch das optimierte Abrollen und durch eine Schmierung entsteht eine relativ geringe Rollreibung. Radlager ohne Schmierung sind nicht lauffähig. Durch ausgeklügelte Dichtungen sind die Radlager gegen Feuchtigkeit, Staub und Schmutz geschützt. Es gibt verschieden Typen von Radlagern: Schräg- und Rillenkugellager. In der Regel sind die modernen Radlager wartungsfrei und unterliegen dadurch einer hohen Belastung und höherem Verschleiß. Je mehr das Radlager einer Reibung ausgesetzt ist, um so höher ist der Verschleiß, was zu folge hat, dass das Radlager ausgetauscht werden muss. Ein defektes Radlager erkennt man anfangs an einem leisen Brummen, was mit der Zeit immer stärker zu hören ist. Bei Kurvenfahrten verschwindet, in der Regel, das Brummen für einen kurzen Augenblick, da die Radlager bei verschiedenen Kurvenfahrten unterschiedlicher Belastung ausgesetzt sind. Man kann das defekte Radlager wie folgt lokalisieren: Sollte das Brummen in einer Linkskurve nicht mehr zu hören sein, dann ist das Radlager auf der linken Seite mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt. Genauso lässt sich das rechte defekte Radlager in den Rechtskurven lokalisieren. Moderne Radlager werden meistens als komplette Komponente verbaut und können daher nicht einzeln erworben werden. Das spiegelt sich in den Kosten wider. Das Radlager als Komponente zu wechseln, hat auch Vorteile Ø es wird in der Regel kein Spezialwerkzeug benötigt. Beim Auswechseln der Radlager sollten auch die anderen sicherheitsrelevanten Bauteile wie Bremsscheiben, Bremsbeläge und Stoßdämpfer geprüft werden. Eine große Auswahl an günstigen Radlagern finden Sie in unserem Onlineshop www.teileBOX24.de Die Radlager werden günstig und schnell geliefert. Die übliche Lieferzeit beträgt 1 bis 3 Werktage. Dank einer zahlreichen Auswahl von verschiedenen Herstellern haben Sie die Möglichkeit, das optimale Produkt für Ihre Bedürfnisse und Fahrweise zu wählen.

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